{"id":3683,"date":"2017-06-08T17:09:55","date_gmt":"2017-06-08T20:09:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pablohupert.com.ar\/?p=3683"},"modified":"2017-06-25T20:13:09","modified_gmt":"2017-06-25T23:13:09","slug":"sully-entre-la-situacion-y-la-simulacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pablohupert.com.ar\/index.php\/sully-entre-la-situacion-y-la-simulacion\/","title":{"rendered":"Sully entre la situaci\u00f3n y la simulaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: right;\"><em>Pensar no es conocer, sino hacer lugar en el tiempo a las se\u00f1ales de vida que se donan mundo.<a href=\"#_ftn1\" name=\"_ftnref1\"><strong>[1]<\/strong><\/a><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><em>Experimentar significa entonces: vivir lo que implica \u00e9ticamente tal o cual t\u00e9cnica.<a href=\"#_ftn2\" name=\"_ftnref2\"><strong>[2]<\/strong><\/a><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Un avi\u00f3n despega en Nueva York y en su subida se topa con p\u00e1jaros. Una bandada de p\u00e1jaros choca contra el avi\u00f3n y arruina sus turbinas. Aun no ha alcanzado su altitud m\u00e1xima; vuela bajo: unos 850m. Bajo, y bajando. El avi\u00f3n, llen\u00edsimo de personas, es ahora un planeador pesado. Sus posibilidades son virar a derecha o a izquierda. Elevarse es imposible; mantener una altitud estable es imposible; perder altitud de manera imperceptiblemente lenta es imposible tambi\u00e9n. Hacia la izquierda, el piloto tiene una pista disponible en el aeropuerto del que despeg\u00f3. Hacia la derecha, el piloto tiene una pista disponible en otro aeropuerto. Ambos est\u00e1n cerca: unos 10 kil\u00f3metros, poco. Quiz\u00e1s puede llegar, pero no llegar es estrellarse contra urbes densamente pobladas. Es 15 de enero de 2009, y el piloto no quiere convertirlo en 11 de setiembre de 2001. Hacia delante tiene algo parecido a una pista: el r\u00edo Hudson. Contra las indicaciones de la torre de control, ameriza all\u00ed. Sobreviven todos los pasajeros y todos los tripulantes. Gracias a estar entre urbes densamente pobladas, el rescate llega antes de que el avi\u00f3n se hunda y los pasajeros se congelen de fr\u00edo. El aviador est\u00e1 preocupado: \u00bfqued\u00f3 alguno en el avi\u00f3n?, \u00bfsobrevivieron todos? Seguir\u00e1 preocupado varias horas, hasta que le confirmen que s\u00ed.<\/p>\n<p>La pel\u00edcula se llama <em>Sully<\/em>,<a href=\"#_ftn3\" name=\"_ftnref3\">[3]<\/a> que es el apodo del piloto de marras. Pero la pel\u00edcula no es sobre esa haza\u00f1a. La pel\u00edcula es sobre otra cosa. La pel\u00edcula no es cine-cat\u00e1strofe, no se toma casi dos horas para contar una peripecia que dur\u00f3 208 segundos (las cajas negras de los aviones cuentan y registran todo, vio, y por eso sabemos cu\u00e1ntos segundos dur\u00f3). Tampoco es una pel\u00edcula sobre el esfuerzo y la preparaci\u00f3n de un hombre dedicado a su familia y su trabajo para alcanzar la cumbre del \u00e9xito. Es una pel\u00edcula que narra la lucha entre una situaci\u00f3n vital y la simulaci\u00f3n situacional.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/w9bSO1hPq7w\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><br \/>\nCuando la pel\u00edcula comienza, la peripecia ya ocurri\u00f3 \u2013acaba de ocurrir\u2013 y el aviador Sullenberger alias Sully est\u00e1 en todas las pantallas y tapas de los diarios como h\u00e9roe. Tambi\u00e9n est\u00e1, junto a su copiloto, frente a una comisi\u00f3n del NTSB<a href=\"#_ftn4\" name=\"_ftnref4\">[4]<\/a> (una agencia estatal estadounidense que investiga accidentes ocurridos en todo tipo de transporte). Al comenzar, la comisi\u00f3n investigadora le pregunta c\u00f3mo supo que no llegar\u00eda a aterrizar en ninguno de los dos aeropuertos. \u201cLo supe a ojo de buen cubero.\u201d Pero esa no es una respuesta del tipo que necesita un investigador para responder de forma concluyente dos cosas: a) \u00bfdebemos o no retirarle su licencia al capit\u00e1n Sullenberger y con ella, su jubilaci\u00f3n?; b) \u00bfdebemos o no eximir a la aseguradora de pagar los da\u00f1os? Si logran probar que Sully podr\u00eda haber aterrizado en los aeropuertos, entonces deber\u00e1n responder positivamente ambas preguntas. Necesitan data concluyente como la que aporta el ACARS<a href=\"#_ftn5\" name=\"_ftnref5\">[5]<\/a> del avi\u00f3n: sobre todo, altitud, velocidad, estado de los motores y acciones de piloto y copiloto en cada segundo del vuelo. Los funcionarios responden a cara de perro: \u201cVeremos las simulaciones.\u201d Son simulaciones simuladas por computadora en base a las series de datos provistas por el acars.<\/p>\n<p>All\u00ed ya est\u00e1n planteadas las dos fuerzas que pugnar\u00e1n a lo largo de toda la pel\u00edcula. El ojo del buen cubero en la situaci\u00f3n absolutamente primera y la simulaci\u00f3n que una supercomputadora, con modelos previos, hace de esa situaci\u00f3n. Como suele decir Agust\u00edn Valle, el capitalismo cree saber m\u00e1s de la vida que la vida. Podr\u00edamos, al narrar la pel\u00edcula, multiplicar los conflictos: entre el celo de los investigadores y el cari\u00f1o de la gente con que se topa Sully, entre este y su esposa, entre los pilotos y la aseguradora, las secuelas de la crisis de 2008, la incertidumbre de las azafatas al sentir el impacto de las aves, la duda de unos pasajeros entre dejar el avi\u00f3n a nado o esperar a los rescatistas, entre el sue\u00f1o y el insomnio los d\u00edas que dura la investigaci\u00f3n, entre otros. Pero es m\u00e1s activo y m\u00e1s real ver esas dos fuerzas atravesando todos los cuerpos y situaciones posteriores al accidente, incluso a Sully. Ese individuo est\u00e1 dividido entre ambas fuerzas.<\/p>\n<p>Una de las discusiones, clave para la investigaci\u00f3n, es si las aves rompieron una turbina o las dos. El acars, le dicen, report\u00f3 que la turbina izquierda aun funcionaba y que usted podr\u00eda haber llegado al aeropuerto. El piloto, buen cubero, cuarenta a\u00f1os de vuelo, contesta: \u201cImposible. Lo sent\u00ed apagarse.\u201d Un relojito se lo indicaba, pero adem\u00e1s <em>lo sinti\u00f3<\/em> apagarse. \u00bfA qu\u00e9 atendemos?, \u00bfinformaci\u00f3n o sensaci\u00f3n?, \u00bfsimulaci\u00f3n o situaci\u00f3n?<\/p>\n<p>Precisamente, cuando le comunican al piloto que las m\u00faltiples simulaciones por computadora, efectuadas en base al acars, lograron retornar al aeropuerto, el capit\u00e1n Sullenberger duda. Pide revisar todo, pero duda. Su copiloto y amigo le dice que lo tienen que condecorar y no escudri\u00f1ar, pero Sully duda. El reconocimiento de la gente, que nada sabe excepto por los amarillos titulares de la prensa (\u201cel h\u00e9roe del Hudson\u201d, proclaman), tampoco le basta para afirmarse como <em>buen cubero<\/em>. El capit\u00e1n no comanda sus dudas, y no sabe que la pugna es entre situaci\u00f3n y simulaci\u00f3n de la situaci\u00f3n. Ya no est\u00e1 en aquella situaci\u00f3n sino en otra; en esta situaci\u00f3n, se investiga la primera. \u201cNada personal,\u201d le recuerda al amigo copiloto, \u201ces cosa de aseguradoras.\u201d<\/p>\n<p>Esto es en serio as\u00ed: a la investigaci\u00f3n no le importa si Sully es buen o mal aviador, responsable o irresponsable, experimentado o novato, cuidadoso o negligente. Esas cosas son personales y les importan a las personas. Para los investigadores, \u201caqu\u00ed se trata del vuelo 1549, y no de la experiencia previa\u201d. De hecho, seg\u00fan Tom Hanks, que protagoniza la pel\u00edcula, Sullenberg en 2009 no sinti\u00f3 que los investigadores fueran fiscales o acusadores. Una vez descartados como causales que \u00e9l tuviera problemas de adicci\u00f3n, de sue\u00f1o, psicol\u00f3gicos, de entrenamiento o preparaci\u00f3n, hab\u00eda que ir a los datos (no para buscar causas, sino para simular la situaci\u00f3n, \u201cel escenario\u201d, como le dicen, que no es ya una situaci\u00f3n singular sino una multiplicidad de coordenadas que esperan una decisi\u00f3n). Esa es la duda de Sully: \u00bfdecid\u00ed bien?<\/p>\n<p>El conflicto atraviesa tambi\u00e9n a la pareja. En una conversaci\u00f3n telef\u00f3nica, su esposa, a quien s\u00ed le interesa saber si Sully es buena persona y buen piloto, al enterarse de que es probable que \u00e9l pierda su licencia y jubilaci\u00f3n, le inquiere: \u00bfpor qu\u00e9 hiciste eso?<\/p>\n<p>Y esta es nuestra cuesti\u00f3n: \u00bfc\u00f3mo afirmarnos subjetivamente en un hacer situacional sin someterlo al examen que de \u00e9l se hace en otra situaci\u00f3n? Esta otra situaci\u00f3n no juzga a la persona que tripulaba el vuelo 1549. No es un dispositivo tribunalicio; es un dispositivo de simulaci\u00f3n. Son dos formas hist\u00f3ricamente dadas de desconocer un hacer: por juicio seg\u00fan leyes trascendentes (antisituacionales) all\u00ed; por alternativas posibles seg\u00fan unos algoritmos aqu\u00ed. Estos algoritmos intentan, y parecen lograr, no ser antisituacionales: simulan <em>esa<\/em> situaci\u00f3n \u00fanica, la que investigan; la atienden, y no la desconocen. M\u00e1s: la conocen &#8216;mejor&#8217; que los tipos que estaban all\u00ed. Mejor significa aqu\u00ed \u00abm\u00e1s precisamente\u00bb, \u00abm\u00e1s abarcativamente\u00bb (pues incluye no solo lo positivamente dado en la situaci\u00f3n sino tambi\u00e9n las alternativas factibles all\u00ed).<\/p>\n<p>Y esta es nuestra cuesti\u00f3n: \u00bfc\u00f3mo afirmarnos subjetivamente en un hacer situacional sin someterlo al examen que de \u00e9l hace un dispositivo que la conoce &#8216;mejor&#8217; que los que habitamos la situaci\u00f3n? Esta es la cuesti\u00f3n que podemos pensar (no resolver) con la pel\u00edcula. Transcribo otra conversaci\u00f3n telef\u00f3nica de Sully y la esposa:<a href=\"#_ftn6\" name=\"_ftnref6\">[6]<\/a><\/p>\n<p>Ella\u00ad (casi llorando):\u00ad\u2013 \u00a1Oh my God&#8230;!<\/p>\n<p>\u00c9l: \u2013\u00bfQu\u00e9?<\/p>\n<p>Ella: \u2013\u00a1Acabo de darme cuenta de que hab\u00eda ciento cincuenta y cinco personas en ese avi\u00f3n y vos eras una de ellas!<\/p>\n<p>Pero esta declaraci\u00f3n de amor, de alegr\u00eda y de admiraci\u00f3n, a Sully no le alcanza para dejar de dudar sobre su hacer en aquella situaci\u00f3n primera \u2013y tambi\u00e9n \u00faltima. Sin duda le alcanza para no quebrarse. En una de esas noches de insomnio, recala en un bar y se entera de que all\u00ed inventaron un trago con su nombre y calurosamente se lo sirven. Esta declaraci\u00f3n de amor, de alegr\u00eda y de admiraci\u00f3n tampoco le alcanza para dejar de dudar y afirmarse. Sin duda s\u00ed le basta para mirar la tv, donde hablan sobre \u00e9l, y <em>escuchar<\/em>: \u201cel piloto actu\u00f3 justo a tiempo\u201d (\u201c<em>just in time<\/em>\u201d, que podr\u00eda traducirse tambi\u00e9n como \u201cen el momento justo\u201d). Ah\u00ed, como en cualquier buen relato hollywoodense, nuestro hombre dice \u201cEureka!\u201d. Pero no nos importa tanto que \u00e9l se avive. Nos importa m\u00e1s que la fuerza situacional se abra paso en el dispositivo simulador del capital.<\/p>\n<p>Le pide a un amigo (\u00a1qu\u00e9 ser\u00eda de las fuerzas situacionales sin los amigos!) que consiga que la empresa Airbus, fabricante del avi\u00f3n ca\u00eddo, acepte poner a humanos en sus simuladores de vuelo. Cuando llega la audiencia p\u00fablica, esa simulaci\u00f3n es realizada y transmitida en directo desde Francia supuestamente por primera vez y en esas simulaciones los pilotos humanos logran volver a salvo a sus aeropuertos. Este es el di\u00e1logo que ocurre a continuaci\u00f3n:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Investigador:\u00ad \u2013M\u00faltiples aeropuertos y pistas, dos aterrizajes exitosos. Simplemente se repite lo que la computadora [en sus simulaciones] ya nos hab\u00eda dicho. No s\u00e9 realmente qu\u00e9 esperaban ganar con este oneroso esfuerzo.<\/p>\n<p>Sullenberger: \u2013\u00bfPodemos hablar en serio?<\/p>\n<p>Investigador: \u2013\u00bfPerd\u00f3n?<\/p>\n<p>Sullenberger: \u2013Todos o\u00edmos sobre las simulaciones de computadora, y ahora estamos viendo simulaciones reales [<em>actual simulations<\/em>], pero no puedo creer que no tomen en cuenta el factor humano.<\/p>\n<p>Investigador: \u2013Las simulaciones piloteadas por humanos muestran que usted pod\u00eda llegar al aeropuerto.<\/p>\n<p>Sullenberger: \u2013No lo muestran. Estos pilotos no se comportaban como seres humanos que est\u00e1n viviendo esto por primera vez.<\/p>\n<p>Investigador: \u2013Bueno, quiz\u00e1s no reccionan como reaccion\u00f3 usted.<\/p>\n<p>Sullenberger: \u2013Inmediatamente despu\u00e9s del impacto con los p\u00e1jaros viran en direcci\u00f3n al aeropuerto, tal como en las simulaciones computadas. \u00bfCorrecto? Investigador: \u2013Correcto.<\/p>\n<p>Sullenberger: \u2013Obviamente conoc\u00edan el giro y exactamente en qu\u00e9 direcci\u00f3n volar. No hicieron un chequeo y no encienden la unidad de potencia [que tampoco funcion\u00f3].<\/p>\n<p>Investigador: Ten\u00edan los mismos par\u00e1metros que afrontaron ustedes.<\/p>\n<p>Sullenberger: A nosotros nadie nos avis\u00f3. Nadie nos dijo \u201cVan a perder ambos motores a la altitud m\u00e1s baja que cualquier otro avi\u00f3n en la historia. Pero est\u00e9n tranquilos, simplemente viren a la izquierda hacia el aeropouerto de La Guardia como si fueran a recoger la leche.\u201d Esto fue una doble p\u00e9rdida de motor a 850 metros seguida de acuatizaje inmediato con 155 personas a bordo. Nadie nunca fue entrenado para una contingencia como esa. Ninguno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La fuerza situacional, que agonizaba dos noches antes, vindica su hacer. Planta su singularidad, la de la situaci\u00f3n, como punto de partida. Con esta alocuci\u00f3n de Sully, ella fuerza a la comisi\u00f3n a que los pilotos humanos comiencen nuevas simulaciones, que le dar\u00e1n la raz\u00f3n. Ahora los pilotos esperar\u00e1n 35 segundos antes de virar hacia el aeropuerto, y no lograr\u00e1n aterrizar en ninguno de los aeropuertos. LQED.<\/p>\n<p>Pero no basta con eso; la investigaci\u00f3n exige escuchar la grabaci\u00f3n del CVR (grabador de voces de cabina, por sus siglas en ingl\u00e9s). Es la primera vez que se reproduc\u00eda ese registro. Los procedimientos de simulaci\u00f3n de la situaci\u00f3n mandaban dejar esto inaudito hasta el final. Pero, para el piloto Sully y el copiloto Skiles, ese era el comienzo (que, como sabemos, siempre llega al final<a href=\"#_ftn7\" name=\"_ftnref7\">[7]<\/a>). Escuchar esos tres-cuatro minutos les produce una conmoci\u00f3n, y se levantan a tomar un respiro. Es solo un registro que representa otra situaci\u00f3n (\u00bflo llamar\u00edamos una simulaci\u00f3n construida con una o pocas variables?), pero subrayemos que sus protagonistas vibran con ese audio. Salen de la sala. Este es el di\u00e1logo que tienen en el pasillo:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sullenberger: \u00bfQu\u00e9 te pareci\u00f3? \u00bfQu\u00e9 te pareci\u00f3 escuchar el CVR reci\u00e9n? Te digo lo que me parece.<\/p>\n<p>\u201cEstoy muy orgulloso. Y vos, vos estabas ah\u00ed, a pesar de tantas distracciones.<a href=\"#_ftn8\" name=\"_ftnref8\">[8]<\/a> \u201cY con tanto en juego.<\/p>\n<p>\u201cHicimos esto juntos. Somos un equipo.<\/p>\n<p>Skiles: Gracias, Sully.<\/p>\n<p>Sullenberger: Hicimos nuestro trabajo.<\/p>\n<p>Skiles: Hicimos nuestro trabajo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vibran con ese audio, y una ficha les ha ca\u00eddo: la tarea est\u00e1 hecha. Son buenos cuberos, y son muy responsables, y lo que percibieron en esa situaci\u00f3n mandaba, mandaba incluso como forma de responder por su responsabilidad (los pasajeros, no los bienes). Responder por cuidar, no por asegurar o por calcular.<a href=\"#_ftn9\" name=\"_ftnref9\">[9]<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ahora bien, lo que percibieron en esa situaci\u00f3n era pieza clave de la situaci\u00f3n. Por eso no pusieron a una computadora a manejar el avi\u00f3n: una computadora \u2013en 2009, al menos\u2013 no sent\u00eda que un motor deja de andar ni que debe cuidar a los pasajeros. Lo que nos muestra la peli es que una situaci\u00f3n es una configuraci\u00f3n vital y singular, no una simulaci\u00f3n. No es un \u201cescenario\u201d simulado donde las sensaciones y los sentidos son despreciables ni simulables.<a href=\"#_ftn10\" name=\"_ftnref10\">[10]<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esta vez, la fuerza situacional pudo afirmarse por sobre la simulaci\u00f3n. Pero, claro, fuera de las pelis es m\u00e1s dif\u00edcil que lo singular se afirme por sobre las codificaciones que le patean los tobillos.<\/p>\n<p>\u00bfC\u00f3mo hace lo singular para sobreponerse a todos los poderosos dispositivos que le dicen que saben sobre \u00e9l? El capitalismo cree saber m\u00e1s de la vida que la vida. Vale, pero la dificultad es que la vida nunca se sabe a s\u00ed misma del todo. Su vitalidad exploratoria depende de esa incerteza, depende de no saberse, dir\u00edamos con palabra de Hugo Mujica: \u201cLa pluma de Mujica nos recuerda que la vida es m\u00e1s que vida y las cosas ni siquiera son algo fijo o pasible de ser fijado, sino que viven un devenir perpetuo al que, claro, podemos cerrarnos y, acorazados en la mirada unidireccional de la utilidad, negar.\u201d<a href=\"#_ftn11\" name=\"_ftnref11\">[11]<\/a> Y lo cierto es que muchas personas \u2013o todas, no sabemos\u2013 reproducen sus vidas y obtienen distintos placeres por v\u00edas capitalistas, como si el capitalismo efectivamente supiera m\u00e1s de la vida que la vida. Como si las simulaciones que monta fueran vitales, atentas a la singularidad de las situaciones y los yoes. Como si la codificaci\u00f3n del semiocapital estuviera atenta a cada situaci\u00f3n primera y \u00faltima que vivimos; como si esa codificaci\u00f3n fuera necesaria para habitarla y vivirla. Como si la vida asumiera como cierto que el no-saber-y-tener-que-probar que acompa\u00f1a a la vida no hiciera a su vitalidad y fuera cancelable. Como si la vida asumiera para s\u00ed lo mismo que asume sobre la vida la cibern\u00e9tica y su simulaci\u00f3n de la vida: todo est\u00e1 piloteado por un programa.<a href=\"#_ftn12\" name=\"_ftnref1\">[12]<\/a><\/p>\n<p>Y, sin embargo, hay puntos donde lo singular no se deja codificar y logra afirmarse como principio de su caminar. Para lograrlo, necesita pensarse a s\u00ed mismo desde s\u00ed. No sin t\u00e9cnica, no sin instrucci\u00f3n, no sin consciencia, no sin orden, sino desde s\u00ed. No como sustancia virginal y testimonio de una naturaleza primigenia originaria incontaminada, sino como exceso sobre las condiciones que la producen para negarla o subestimarla. Pensarse desde s\u00ed no es pensarse esencial sino situacionalmente \u00ad\u00ad\u00ad\u00ad\u00ad\u00ad\u2013situarse.<\/p>\n<p>\u00bfEn qu\u00e9 consiste situarse? Badiou dec\u00eda que consiste en pensar-hacer desde lo real de las situaciones; aqu\u00ed lo real es lo que un piloto sinti\u00f3 y estim\u00f3 en pleno vuelo, y la situaci\u00f3n es un proceso cancelado por la simulaci\u00f3n de la situaci\u00f3n. \u00bfC\u00f3mo pensar situacionalmente desde estos reales? \u00bfQu\u00e9 mundo se afirma al sentir romperse un motor?, \u00bfQu\u00e9 forma de vida vive cuando el experto experimenta la apuesta de amerizar porque <em>sinti\u00f3<\/em> romperse el \u00faltimo motor a una altura m\u00e1s baja que ning\u00fan otro avi\u00f3n en la historia? \u00bfC\u00f3mo continuarla? \u00bfQu\u00e9 \u00e9tica se construye afirm\u00e1ndose en el t\u00e9cnico punto de no-saber de la tecnolog\u00eda? Estas preguntas no las trabaja la pel\u00edcula, pero las plantea. Para hacernos estas preguntas, es necesario una situaci\u00f3n vital; no es necesario que nos ocurra perder ambos motores a la altitud m\u00e1s baja que cualquier otro avi\u00f3n en la historia, sino que al menos una vez nos ocurra algo por primera vez: no saber y tener que probar. El director y los guionistas se limitan a destacar haza\u00f1a, protagonista y antagonistas. Nosotros podemos obviar esa limitaci\u00f3n y leer las preguntas planteadas por la pel\u00edcula (esas); sobre todo, la pregunta \u00bfen qu\u00e9 consiste situarse? Y, por lo pronto, solo podemos decir: eso, todo eso, es no solamente desobedecer a la torre de control del aeropuerto, ni solamente desafiar a los inspectores y a las simulaciones; es zafar del automatismo que compele a despreciar la propia experiencia. Eso, todo eso, es, en esa situaci\u00f3n, situarse. Quiz\u00e1s eso sea, en la pr\u00f3xima situaci\u00f3n, situarnos. Quien la habite lo experimentar\u00e1.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref1\" name=\"_ftn1\">[1]<\/a> Ariel Pennisi, \u201cNo saberse\u201d, <a href=\"http:\/\/wsimag.com\/es\/cultura\/11989-no-saberse\">http:\/\/wsimag.com\/es\/cultura\/11989-no-saberse<\/a>.<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref2\" name=\"_ftn2\">[2]<\/a> Comit\u00e9 Invisible, <em>A nuestros amigos<\/em>, <a href=\"%20http:\/tiqqunim.blogspot.com.ar\/2015\/12\/a-nuestros-amigos.html.%20\">\u00a0http:\/\/tiqqunim.blogspot.com.ar\/2015\/12\/a-nuestros-amigos.html. <\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref3\" name=\"_ftn3\">[3]<\/a> Sully (EEUU, 2016), dirigida por Clint Eastwood y escrita por T. Komarnicki y C. Sullenberger (a) Sully.<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref4\" name=\"_ftn4\">[4]<\/a> <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/National_Transportation_Safety_Board\"><em>National Transportation Safety Board<\/em><\/a><em>.<\/em><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref5\" name=\"_ftn5\">[5]<\/a> <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/ACARS\"><em>Aircraft Communications Addressing and Reporting System<\/em><\/a>: \u201ces un sistema de comunicaciones codificadas (seg\u00fan la norma ARINC) entre una aeronave y una estaci\u00f3n terrestre. Es un sistema de comunicaci\u00f3n y de vigilancia por radio utilizada en aviaci\u00f3n por las aerol\u00edneas. Permite el control autom\u00e1tico del estado del avi\u00f3n en vuelo, enviado [en tiempo real] hacia el centro de mantenimiento de la aerol\u00ednea propietaria del avi\u00f3n, pero tambi\u00e9n el encaminamiento de comunicaciones operativas y log\u00edsticas. As\u00ed el servicio de mantenimiento sabe antes de la llegada del avi\u00f3n su estado, sus aver\u00edas eventuales y por consiguiente, las intervenciones a efectuar\u201d (Wikipedia). Que yo recuerde, la caja negra del avi\u00f3n no se menciona en la pel\u00edcula y las simulaciones se basan en los registros de los datos provistos por el acars.<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref6\" name=\"_ftn6\">[6]<\/a> Los di\u00e1logos se toman de <a href=\"http:\/\/www.imdb.com\/title\/tt3263904%20\/trivia?tab=qt&amp;ref_=tt_trv_qu\">http:\/\/www.imdb.com\/title\/tt3263904 \/trivia?tab=qt&amp;ref_=tt_trv_qu<\/a> (traducci\u00f3n de PH).<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref7\" name=\"_ftn7\">[7]<\/a> Ignacio Lewkowicz: \u201cLas premisas del propio pensamiento aparecen al final del recorrido\u201d (comunicaci\u00f3n personal en un grupo).<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref8\" name=\"_ftn8\">[8]<\/a> La torre de control les segu\u00eda indicando dirigirse al aeropuerto a la derecha.<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref9\" name=\"_ftn9\">[9]<\/a> Por lo que se leen en la peli, aqu\u00ed asegurar significar\u00eda hacer c\u00e1lculos entre conductas alternativas y elegir la que minimice los costos y maximice los beneficios (no solo econ\u00f3micos).<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref10\" name=\"_ftn10\">[10]<\/a> Primero escrib\u00ed \u00abni \u2013hasta ahora, al menos\u2013 simulables\u00bb, pero simular sensaciones y sentidos que un sensor no registra es imposible. Pueden sofisticar los sensores (por ejemplo, uno que \u00abhuela\u00bb el estr\u00e9s de los pilotos como los tigres huelen el miedo de su presa o como ciertas cosechadoras de melones \u00abhuelen\u00bb su madurez), pero no pueden inventar sensores que logren registrar absolutamente todo. Eso que no registren ser\u00e1 siempre no-simulable por una computadora alimentada con los par\u00e1metros recolectados por ese sensor. El asunto crucial aqu\u00ed es si la fuerza situacional puede captar las sensaciones y sentidos que a la simulaci\u00f3n se le escabuyen y afirmarse en ese captar.<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref11\" name=\"_ftn11\">[11]<\/a> Pennisi, ob.cit., rese\u00f1ando Hugo Mujica, <em>El saber del no saberse<\/em>, Madrid, ed. Trotta, 2014.<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref12\" name=\"_ftn1\">[12]<\/a> Tiqqun, <em>La hip\u00f3tesis cibern\u00e9tica<\/em>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4><\/h4>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Y esta es nuestra cuesti\u00f3n: \u00bfc\u00f3mo afirmarnos subjetivamente en un hacer situacional sin someterlo al examen que de \u00e9l se hace en otra situaci\u00f3n? Esta otra situaci\u00f3n no juzga a la persona que tripulaba el vuelo 1549. No es un dispositivo tribunalicio; es un dispositivo de simulaci\u00f3n. Son dos formas hist\u00f3ricamente dadas de desconocer un hacer.<\/p>\n<a href=\"https:\/\/www.pablohupert.com.ar\/index.php\/sully-entre-la-situacion-y-la-simulacion\/\" class=\"read-more-link\">Continua leyendo <span class=\"screen-reader-text\">\"Sully entre la situaci\u00f3n y la simulaci\u00f3n\"<\/span> <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a>","protected":false},"author":3,"featured_media":3685,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22,25],"tags":[57,498,499,344,346],"class_list":["post-3683","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pelis-y-libros","category-problemas","tag-ariel-penissi","tag-cine","tag-simulacion","tag-situaciones","tag-sociedad","penguin-post","penguin-post-not-sticky"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pablohupert.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3683","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pablohupert.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pablohupert.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pablohupert.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pablohupert.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3683"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.pablohupert.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3683\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3699,"href":"https:\/\/www.pablohupert.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3683\/revisions\/3699"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pablohupert.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3685"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pablohupert.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pablohupert.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pablohupert.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}